altmarius

cultură şi spiritualitate

În 1926, acum 91 de ani, la Reşiţa, se producea locomotiva cu abur 50.243. Locomotiva, care s-a numit "Regele Ferdinand", a fost prima de acest fel construită în România în perioada interbelică. Datorită succesului în construcţia de locomotive la Reşiţa şi Malaxa, începând cu anul 1930, în România nu s-a mai importat nicio locomotivă.
Locomotivă interbelică. Patrimoniul Cultural Naţional Mobil din România, Sibiu.
Locomotivă interbelică. Patrimoniul Cultural Naţional Mobil din România, Sibiu. (europeana.cimec.ro)

Inceputul locomotivelor în România se leagă de Banat, pe timpul imperiului austro-ungar. Prima cale ferată "adevărată" (care să nu folosească tracţiunea animală) din această zonă a fost Oraviţa-Baziaş, folosită pentru transportul cărbunelui, pe care circulau locomotive cu abur aduse din Austria.Prima locomotivă cu abur de la noi a fost construită în 1872 la Reşiţa. Locomotiva, denumită Reşiţa 2 (Resicza), avea ecartament îngust (948 mm) şi a fost construită după proiectul lui John Haswell. Ca şi alte locomotive din seria 40, aceasta a fost folosită doar pentru transportul în interiorul uzinei sau pe distanţe mici, concentrate în regionala Bucureşti

În 1926, Uzinele Reşiţa construiesc prima locomotivă din seria 50.100 în România. Prima locomotivă construită de UDR va fi înmatriculată ca 50.243 şi va purta numele "Regele Ferdinand". Doi ani mai târziu, locomotiva 50.340 părăsea Uzinele Malaxa, purtând numele "Regele Mihai". Acest eveniment marchează terminarea comenzilor făcute în străinătate pentru locomotivele din această serie.

Între anii 1926-1960 în România s-au construit 1207 locomotive cu abur, reprezentând 10 tipuri pentru cale normală şi trei tipuri pentru cale îngustă. În anul 1960 producţia de locomotive cu abur s-a sistat, industria românească profilându-se pe producţia de locomotive diesel şi electrice. Locomotivele cu abur au funcţionat în exploatarea C.F.R. până în anul 1980, fiind casate în proporţie de 98% în perioada 1980-1998.

În 1939, România se putea mândri cu trenuri ce prindeau peste 100 km/h

Anul 1939 este unul de referinţă în istoria României Mari nu doar fiindcă a fost ultimul dinaintea calamităţii aduse de marele război. Indicatorii economici ating atunci maximul istoric pentru acea vreme, iar în multe sectoare ţara noastră era printre primele în Europa. Căile ferate erau unul dintre domeniile de care România putea fi mândră în Occident, atât la parcul total de vagoane şi locomotive, cât şi la vitezele medii, la densitatea reţelei şi la frecvenţa trenurilor.

Astfel, CFR-ul avea peste 2.000 de locomotive cu aburi ale căror viteze maxime erau de 60-70 km/h, dar existau şi peste 100 de automotoare, cele mai noi fiind de ultima generaţie, fabricate la Malaxa Bucureşti. Acestea aveau performanţe excelente chiar şi pentru zilele noastre, atingând 110 km/h şi făcând posibil un drum Bucureşti- Constanţa în două ore şi jumătate.

Pare greu de crezut, dar sunt distanţe pe care câteva trenuri "de top" le parcurgeau în mai puţin timp acum trei sferturi de veac, iar un exemplu ar fi Bucureşti-Buzău unde cel mai bun automotor făcea 88 de minute, cu 20 mai puţin decât acum.

Este adevărat că, per total, trenurile româneşti erau atunci mult mai lente decât acum, personalele (Regio în prezent) aveau pe multe rute viteze medii de sub 25 - 30 km/h, iar acceleratele erau mai lente decât cele din prezent. În 1939 cel mai lung parcurs era al personalului care făcea 21 de ore de la Bucureşti la Oradea. În prezent nu mai există personale pe rute atât de lungi, însă dacă ar fi existat ar fi făcut probabil cu 4-5 ore mai puţin.

Cât priveşte locomotivele cu aburi, la începutul anilor '90 se mai aflau doar câteva exemplare la serviciul de manevră, în diverse complexe feroviare din ţară. Din cele 804 exemplare produse, doar 50.378 (aflată în Muzeul de locomotive din Reşiţa) a fost expusă publicului. În ţară, se mai găsesc alte câteva exemplare aflate în diverse stadii de degradare.

Vizualizări: 25

Statistici

Free counters!
Din 15 iunie 2009

188 state (ultimul: Saint-Lucia)

Numar de steaguri: 251

Record vizitatori:    8,782 (3.04.2011)

Record clickuri:

 16,676 (3.04.2011)

Tari lipsa: 54

1 stat are peste 550,000 clickuri (Romania)

1 stat are peste 75.000 clickuri (USA)

1 stat are peste 40,000 clickuri (Moldova)

3 state au peste 10.000 clickuri (ItaliaFranta,  

Germania)

6 state au peste 5.000 clickuri (Olanda, Belgia, Marea Britanie, Canada, UngariaSpania )

9 state au peste 1,000 clickuri (Polonia, Rusia, Austria, IrlandaIsraelGreciaElvetia , Brazilia, Suedia)

35 state au peste 100 clickuri

25 state au un click

Rating for altmarius.ning.com 

altmarius.ning.com-Google pagerank,alexa rank,Competitor

DE URMĂRIT

1. ANTICARIAT ALBERT

http://anticariatalbert.com/

2. ANTICARIAT ODIN 

http://anticariat-odin.ro/

3. TARGUL CARTII

http://www.targulcartii.ro/

4. COLTUL COLECTIONARULUI

http://www.coltulcolectionarului.ro/

5. MAGAZINUL DE CARTE

http://www.magazinul-de-carte.ro/

6 ANTICARIAT PLUS

http://www.anticariatplus.ro/

7. PRINTRE CARTI

http://www.printrecarti.ro/

8. CARTEA DE CITIT

http://www.carteadecitit.ro/

9. ANTICARIAT ON-LINE
http://www.carti-online.com/

10. ANTICARIATUL DE NOAPTE

 http://www.anticariatuldenoapte.ro/

11. ANTICARIATUL NOU

http://www.anticariatulnou.ro

12. ANTICARIAT NOU

https://anticariatnou.wordpress.com/

13. DEPOZITUL DE CARTI 

http://www.calinblaga.ro/

14. ANTIKVARIUM.RO

http://antikvarium.ro

15. GALERIILE CISMIGIU

http://www.galeriile-cismigiu.ro/

16. ANTICARIAT LOGOS

http://www.anticariat-logos.ro/

17. ANTICARIAT.NET

http://www.anticariat.net/informatii-contact.php

18. TIMBREE

www.timbree.ro

19. FILATELIE

 http://www.romaniastamps.com/

20 MAX

http://romanianstampnews.blogspot.com

21. STAMPWORLD

http://www.stampworld.com

22. LIBMAG

https://www.libmag.ro/oferta-carti-polirom/?utm_source=facebook-ads-7-99-polirom&utm_medium=banner-facebook&utm_campaign=7-99-polirom-facebook&utm_content=new-3

23. BUCURESTIUL MEU DRAG

http://www.orasul.ro/

24. MAGIA MUNTELUI

http://magiamuntelui.blogspot.com

25. RAZVAN CODRESCU
http://razvan-codrescu.blogspot.ro/

26. POVESTI SASESTI

http://povestisasesti.com/

27. GHID VIDEO TURISTIC

http://www.ghidvideoturistic.ro/ghid-turistic/default.as

28 ORIZONTURI CULTURALE

http://www.orizonturiculturale.ro/ro_home.html

29. FILME DOCUMENTARE

http://www.filmedocumentare.com/filme-a-z/

30. SA NU UITAM

http://sanuuitam.blogspot.ro/

31. ISTORIA ROMANIEI

http://istoriaromaniei.com/wp/

32. MIRON MANEGA
http://www.certitudinea.o

33. NATIONAL GEOGRAPHIC ROMANIA

https://www.natgeo.ro/revista

36. KORUNK

http://ideakonyvter.ro/53-korunk

Insignă

Se încarcă...

Anunturi

Licenţa Creative Commons Această retea este pusă la dispoziţie sub Licenţa Atribuire-Necomercial-FărăModificări 3.0 România Creativ

Note

Erfolgsgeschichte Taunusbahn

Creat de altmariusclassic Sep 13, 2013 at 11:02am. Actualizat ultima dată de altmariusclassic Sep 13, 2013.

© 2018   Created by altmarius.   Oferit de

Embleme  |  Raportare eroare  |  Termeni de utilizare a serviciilor