altmarius

cultură şi spiritualitate

Hetven évvel ezelőtt indult az első szovjet troli Budapesten – Születésnapi ajándék Sztálinnak

Hatalmas terjedelemben foglalkozott a magyar sajtó 1949. december 21-én azzal az eseménnyel, amelyhez egy új budapesti közlekedési eszköz elindulása is kapcsolódott: Sztálin születésnapjával.

Írta: Domonkos Csaba

 A szovjet diktátornak, Joszip Viszarionovics Sztálinnak 1949. december 21-én volt hivatalosan a 70. születésnapja. (Az más kérdés, hogy Joszif Visszarionovics Dzsugasvili néven valójában egy évvel korábban, 1878. december 18-án született. Diktátoroknál ez a keverés a születésnap és a nevek körül megszokott.) 

A feldísztett első járat 1949. december 21-én (Fotó: Fortepan, Magyar Rendőr) 

E napon a bolsevik diktátor magyar talpnyalói – Magyarország akkori urai –  hihetetlen sok ajándékkal készültek, és más módon is „tisztelegtek” a szovjet vezér előtt, így például az aznap elindított trolijárat a 70-es viszonylatszámot kapta, ezzel is megemlékezve Sztálin 70. születésnapjáról.

Valójában az első  budapesti trolijárat Óbudán közlekedett a háború előtt, 1933-tól egészen 1944-ig járt, tehát nem volt idegen, csupán elszigetelt jelenség Budapesten a troli. 

A háború után elsősorban Pest szűkebb utcáiban, az ottani villamosok felváltására merült fel a troliüzem lehetősége, azzal a további szándékkal, hogy így könnyebben pótolhatók a tönkrement villamosvonalak és a járművek is. 

Már szolgálatban az MTB 82-es troli, 1949-1950 telén (Fotó: Fortepan) 

Mivel Magyarország a szovjet érdekszférába tartozott, és a Szovjetunióban nagyon sok helyen közlekedtek trolik, nem meglepő módon 1949 tavaszán ideutazott egy delegáció, hogy a szovjet járműveket és a troliüzemet tanulmányozza, és egyben járművek vásárlásáról is tárgyaljanak. 

A tárgyalás annyira sikeres volt, hogy októberben már meg is érkezett az első szállítmány a szovjet gyártmányú járművekből. A gyártó az év végéig 25 trolibusz leszállítását vállalta, és a Fővárosi Villamosvasút azt az egyet is megvásárolta, amelyet a szovjetek az 1949-es Budapesti Nemzetközi Vásáron kiállítottak, így Budapest összesen 26 MTB 82 típusú járművel rendelkezett. 

Az első trolibuszvonal az Erzsébet királyné úttól a Kossuth térig vezetett (ma is erre jár a 70-es troli), az útvonal kijelölésével a Rákóczi út zsúfolt villamosforgalmát kívánták egy párhuzamos iránnyal csökkenteni. 

Bár a járművek a Szovjetunióból érkeztek, a felsővezeték-rendszer svájci volt, azt ráadásul svájci mérnökök is szerelték fel. Az eredeti határidő november 7. lett volna, de a munka megcsúszott, így az orosz bolsevik puccs 1917-es évfordulóját nem sikerült tartani, ezért azután új, „méltó” átadási napot kellett keresni. 

A „Generalisszimusz” születésnapja megfelelő volt. E napon egy Sztálin-képpel és koszorúval ékesített járművel adták át a vonalat. Ahogy Káposztás István leírja A főváros tömegközlekedésének másfél évszázada című tanulmánykötetben: 

„A forgalomba helyezést megelőző ünnepséget a városligeti végponton tartották, amelyen Bebrics Lajos közlekedés- és postaügyi miniszter ismertette az új tömegközlekedési eszköz jelentőségét. Az első járattal az ünnepség résztvevői utaztak végig a vonalon, majd a főváros közönsége is birtokba vehette a trolibuszt.”

A Szabad Nép című újság 1949. december 22-én így írt: 

„Szerdán délben, Sztálin elvtárs születésnapján a Vilma királynő-út és a Dózsa György-út sarkán nagyszámú ünneplő közönség lelkes éljenzése közben elindult első útjára Budapest új közlekedő eszköze, a trolibusz. Már jóval az ünnepség megkezdése előtt felsorakoztak a bordópiros-sárga hatalmas, szovjet gyártmányú járművek.
A villamosvasút dolgozói nevében Juhász elvtárs bejelentette, hogy 11 nappal a kitűzött határidő előtt készültek el a trolibusz-vonal építésével és így lehetővé vált, hogy a világ dolgozóinak nagy ünnepén, Sztálin elvtárs születésnapján indulhatott meg a forgalom.”

A szovjet MTB 82-es kocsikból 1949-től 1952-ig összesen 53 darabot szállítottak. A kocsik 10,3 méter hosszúak voltak, és 75 utast tudtak szállítani. A kocsiban 38 ülőhely volt. 

Már magyar gyártmányú trolik 1954-ben Budapesten (Fotó: Fortepan, Uvaterv)


A járművek fejlesztése még a II. világháború előtt kezdődött, de az 1950-es évek végére teljesen elavulttá váltak. Mivel mind Magyarországon, mind a Szovjetunióban modernebb járműveket gyártottak, így a hazai MTB 82-eseket az 1960-as években vonták ki a forgalomból, míg például Grúziában 1983-ig közlekedtek. 

A troli Budapesten, leginkább Pesten nagyon bevállt, kedvelt közlekedési eszközzé vált. 

Nyitókép: A feldsztett első járat 1949. december 21-én (Fotó: Fortepan, Magyar Rendőr) 

Vizualizări: 6

Adaugă un comentariu

Pentru a putea adăuga comentarii trebuie să fii membru al altmarius !

Alătură-te reţelei altmarius

STATISTICI

Free counters!
Din 15 iunie 2009

200 state 

(ultimul: Micronesia)

Numar de steaguri: 264

Record vizitatori:    8,782 (3.04.2011)

Record clickuri:

 16,676 (3.04.2011)

Steaguri lipsa: 42

1 stat are peste 660,000 clickuri (Romania)

1 stat are peste 100.000 clickuri (USA)

1 stat are peste 40,000 clickuri (Moldova)

2 state au peste 20,000  clickuri (Italia,  Germania)

1 stat are peste 10.000 clickuri (Franta)

6 state au peste 5.000 clickuri (Olanda, Belgia, Marea Britanie, Canada, UngariaSpania )

10 state au peste 1,000 clickuri (Polonia, Rusia,  Australia, IrlandaIsraelGreciaElvetia ,  Brazilia, Suedia, Austria)

50 state au peste 100 clickuri

16 state au un click

Website seo score
Powered by WebStatsDomain

DE URMĂRIT

1.EDITURA HOFFMAN

https://www.editurahoffman.ro/

2. EDITURA ISTROS

https://www.muzeulbrailei.ro/editura-istros/

3.EDITURA UNIVERSITATII CUZA - IASI

https://www.editura.uaic.ro/produse/editura/ultimele-aparitii/1

4. PRINTRE CARTI

http://www.printrecarti.ro/

5. ANTICARIAT ALBERT

http://anticariatalbert.com/

6. ANTICARIAT ODIN 

http://anticariat-odin.ro/

7. TARGUL CARTII

http://www.targulcartii.ro/

8. MAGAZINUL DE CARTE

http://www.magazinul-de-carte.ro/

9. ANTICARIAT PLUS

http://www.anticariatplus.ro/

10. CARTEA DE CITIT

http://www.carteadecitit.ro 11. ANTICARIAT ON-LINE
http://www.carti-online.com/

12. ANTICARIATUL DE NOAPTE

 http://www.anticariatuldenoapte.ro/

13. ANTICARIATUL NOU

http://www.anticariatulnou.ro

14. ANTICARIAT NOU

https://anticariatnou.wordpress.com/

15. ANTICARIAT ALEPH

https://www.anticariataleph.ro/

16. ANTIKVARIUM.RO

http://antikvarium.ro

17.ANTIKVARIUS.RO

https://www.antikvarius.ro/

18. ANTICARIAT LOGOS

http://www.anticariat-logos.ro/

19. ANTICARIAT.NET

http://www.anticariat.net/informatii-contact.php

20. TIMBREE

www.timbree.ro

21. FILATELIE

 http://www.romaniastamps.com/

22 MAX

http://romanianstampnews.blogspot.com

23. STAMPWORLD

http://www.stampworld.com

24. LIBMAG

https://www.libmag.ro/oferta-carti-polirom/?utm_source=facebook-ads-7-99-polirom&utm_medium=banner-facebook&utm_campaign=7-99-polirom-facebook&utm_content=new-3

25. DAFFI'S BOOKS

https://www.daffisbooks.ro 26. MAGIA MUNTELUI

http://magiamuntelui.blogspot.com

27. RAZVAN CODRESCU
http://razvan-codrescu.blogspot.ro/

28.RADIO ARHIVE

https://www.facebook.com/RadioArhive/

29.NATIONAL GEOGRAPHIC ROMANIA

https://www.natgeo.ro/revista

30. SA NU UITAM

http://sanuuitam.blogspot.ro/

31. MIRON MANEGA
http://www.certitudinea.o

32. CERTITUDINEA

www.certitudinea.com

Anunturi

Licenţa Creative Commons Această retea este pusă la dispoziţie sub Licenţa Atribuire-Necomercial-FărăModificări 3.0 România Creativ

Note

Hoffman - Jurnalul cărților esențiale

1. Radu Sorescu -  Petre Tutea. Viata si opera

2. Zaharia Stancu  - Jocul cu moartea

3. Mihail Sebastian - Orasul cu salcimi

4. Ioan Slavici - Inchisorile mele

5. Gib Mihaescu -  Donna Alba

6. Liviu Rebreanu - Ion

7. Cella Serghi - Pinza de paianjen

8. Zaharia Stancu -  Descult

9. Henriette Yvonne Stahl - Intre zi si noapte

10.Mihail Sebastian - De doua mii de ani

11. George Calinescu Cartea nuntii

12. Cella Serghi Pe firul de paianjen…

Continuare

Creat de altmariusclassic Dec 23, 2020 at 11:45am. Actualizat ultima dată de altmariusclassic Ian 24.

© 2021   Created by altmarius.   Oferit de

Embleme  |  Raportare eroare  |  Termeni de utilizare a serviciilor