Fabrica de maşini MARTA, Arad, Județul Arad

[altmariusgeo]

http://provinciacrisana.blogratuit.ro/Provincia-CriEa-b1/Fabrica-de...

Această fabrică a fost construită în anul 1905, fiind prima uzină de automobile de pe actualul teritoriu al României. Marta este acronimul pentru Magyar Automobil Részvény Társaság Arad, iar această Firmă, era o sucursală a firmei americane Westinghouse, prin intermediul filialei franceze din Le Havre, din Franţa. Aici se produceau automobile, atât pentru Budapesta, cât şi pentru uz local, iar cu timpul ajungând să exporte în mai multe ţări euopene, inclusiv în Anglia. Asigurând condiţii optime de muncă, având vestiare, spălătoare cu apă rece şi caldă, sală pentru servit masa, fabrica ajunge în anul 1913 să lucreze cu 280 de muncitori. Pe lângă motoarele pentru tracţiune feroviară ce se fabricau aici, oferta de automobile era foarte cuprinzătoare: autobuze cu sau fără etaj, camioane de trei sau cinci tone sarcină utilă. Din anul 1910 începe fabricaţia de autoturisme cu diferite caroserii: Dublu-Phaeton, Landolet, Limuzină, etc. Motoarele erau cu patru cilindri de 20, 30 sau 40 CP. Autoturismele cu motoare de 20 sau 30 de CP aveau transmisie cardanică, ier cele cu motoare de 40 CP aveau trnsmisie prin lanţ. Bineînţeles, toate automobilele erau fabricate sub licenţa firmei Westinghouse. Circa 150 autoturisme Marta au fost fabricate până în anul 1912, când firma franceză Westinghouse a dat faliment. Viitorul devenise sumbru şi pentru firma Marta, dar salvarea a venit din partea firmei austriece Austro Daimler, iar  aceasta preia firma Marta şi trece la reorganizarea producţiei introducând modele noi de automobile de data aceasta sub licenţa Austro Daimler. Modelul de bază devine un autoturism mai uşor, cu motor de 4 cilindri, de 2,5 litri, cu puterea de 18/22 CP. Acesta a fost folosit mai ales ca taxi în ţările Europei Centrale, iar în anul 1936, mai circula în Arad un taxi Marta, care parcursese peste un milion de kilometri. Și camioanele Marta produse după anul 1912, erau sub licenţă Daimler, purtând binecunoscuta stea în trei colţuri. Între anii 1909 şi 1914, au fost fabricate circa 650 de autoturisme şi autobuze, iat în anul 1914 începe Primul Război Mondial, când producţia civilă încetează şi în fabrica Marta, iar din anul 1915 până în 1918, aici s-au fabricat numai motoare de avion. Primul Razboi Mondial ia sfârsit în anul 1918, iar Crișana se unește cu România și atunci  ia fiinta societatea Astra – prima fabrica româna de vagoane si motoare. Aceasta s-a realizat prin unirea fabricii de vagoane Weitzer cu fabrica Marta. În cadru  noii Societatii Astra, fabrica Marta a primit denumirea de Fabrica de Motoare, unde se construiau autocamioane, autobuze, autostropitoare, autoturisme, motoare cu benzina sau gaz metan, masini unelte de precizie precum si avioane. Avionul de recunoastere Astra-Porto, realizat aici dupa proiectul inginerului Stefan Protopopescu și care avea un motor Hispano-Suiza de 300 CP, a fost foarte apreciat de Armata Româna care a comandat 25 de bucati, iar în cea ce priveste automobilele Astra, ponderea au avut-o camioanele si autobuzele, dar la comanda au fost executate câteva luxoase automobile cu motoare de 4 cilindri, de 8000 cm3 ce dezvoltau o putere de 60 CP. În anul 1926 capitolul automobilelor fabricate la Arad s-a închis definitiv, iar toate utilajele au fost expediate la Brasov unde s-a înfiintat Întreprinderea Aeronautica Româna (IAR).

Popa Cristian