altmarius

cultură şi spiritualitate

Az 5-ös metró első szakasza 10 éven belül kész lehet

Az elmúlt hetekben ismét egyre több szó esik az ötödik metróvonalról. Ez a gyorsvasúti vonal annyiban térne el a korábbi budapesti metróktól, hogy a város északi és déli részén meglévő HÉV-vonalakat kötné össze egy, a város alatt húzódó alagútban.

Írta: Domonkos Csaba

Az elmúlt napokban Vitézy Dávid, a Budapest Fejlesztési Központ vezérigazgatója arról beszélt, hogy akár 7-10 év alatt megépülhetne az 5-ös metróvonal első, Kálvin térig tartó déli szakasza, és ez lehetne a következő EU költségvetési ciklus nagy budapesti metróberuházása, a 4-es metró megépítése, illetve a 3-as metró felújítása után. 

 

A régi és új szerelvények találkozása a Batthyány téri végálomáson (Fotó: MMKM_TFGY_2018_1580_31)


De pontosan mi is az az 5-ös metró? Valójában ez már a harmadik elképzelés, amely ezt a nevet viseli. 

Már az 1970-es évek metróhálózati tervei tartalmazták az ötödik metróvonalat, de akkor nem ugyanazt értették alatta, mint ma. Eredetileg a mai 4-es metró vonalát követte volna az 5-ös metró, míg a 4-es vonal Albertfalváról indult volna. Ám az 1980-as években ez a két terv nevet és a tervekben időrendi sorrendet cserélt, s így az 1980-as években kidolgozott elképzelés szerint az 5-ös vonal Alberfalvát kötötte volna össze a Pomázi úttal, úgy, hogy kétszer keresztezte volna a Dunát, Csepelnél és a Margitszigetnél, Pesten pedig érintette volna a Keleti pályaudvart.

Ekkoriban a fővárosi tervekben mint „harántoló” vonal szerepelt, és kiépítését eleve az ezredforduló utánra tervezték. 

Budapest tervezett metróvonalai 1974-ben. A barna vonal lett volna az 5-ös, a kék a 4-es metró

(Fotó: Fortepan, UVATERV) 


Budapest 1988-as rendezési tervében még ez szerepelt: 

„Az ún. harántoló vonal a tervekben korábban is szerepelt, de részletes tervei még nem készültek el. A közlekedésfejlesztési tervben szereplő új gondolat a harántoló vonal délbudai vonalvezetése és Varga Jenő téri [ma: Budafok, Városház téri] déli végállomása. (A 4-es vonal déli vége a városfejlesztés módosult előirányzatainak megfelelően Budafok helyett Gazdagréten lesz.) A budafoki vonal megépítése és a harántoló vonalhoz történő kapcsolása azzal az előnnyel jár, hogy a székesfehérvári és pusztaszabolcsi vasútvonalak környéki vonatai számára megvalósulhat a Budafok-Albertfalva peremkerületi forduló-állomás.”

Ez azonban még klasszikus, a 2-es és 3-as vonalhoz hasonló jellemzőkkel kiépített metró lett volna, nem a HÉV-ek föld alatti összekötése. 
Mindemellett már az 1970-es évek elején számoltak azzal, hogy a szentendrei HÉV Batthyány téri meghosszabbításához hasonlóan felszín alatt a csepeli és a ráckevei HÉV-eket is be kell hozni a Belváros pereméig. A Kálvin téri metróállomás építése során a Lónyay utca felé elnyúló aluljárót már úgy alakították ki, hogy a HÉV-végállomás idővel ahhoz csatlakozhasson. 

A Kálvin téri állomás elrendezése. A rajzon fent látszik a csepeli és a soroksári  vonalak helye ( Rózsa László dr. et al. A metróhálózat további vonalai Uvaterv Műszaki Közlemények 1972/2) 


Az az elképzelés, hogy az ötödik metróvonal ne egy önálló, mélyvezetésű földalatti gyorsvasút legyen, hanem a két déli és a szentendrei HÉV-vonalak összekötésével jöjjön létre, az 1990-es évek végén született meg, és a megépítése 2009 óta szerepel Budapest közlekedésfejlesztési terveiben. A PestBudán is megírtuk, hogy a kormány 2018 novemberében határozatot hozott a beruházás előkészítéséről, és 13,7 milliárd forintot különített el a teljes körű tervezésre. 

De milyen is lenne ez a metró? Egyrészt nem kéreg alatt vezetett villamos, mint a Millenniumi földalatti, és nem is klasszikus mélyvezetésű vonal, mint a meglévő metrók. A HÉV-vonalak összekötésével egységes gyorsvasút jön létre Ráckevétől Szentendréig, amelyen átszállás nélkül lehet végigutazni, ellentétben például a 2-es metró és a gödöllői HÉV Örs vezér téri csatlakozásával. Ráadásul megteremtik annak lehetőségét is, hogy egyes elővárosi vasúti járatok a MÁV vonalairól bejárva szintén végighaladjanak az alagúton, így délen a Kunszentmiklós-tassi, északon az esztergomi vasútvonal utasai is közvetlen belvárosi kapcsolathoz jutnak.

Ez a megoldás számos nagyvárosban kipróbált konstrukció, a gyorsvasút és a gyorsvillamos keresztezése. Az 5-ös metró a felszíni szakaszokon a mai HÉV-pályákat használhatja, megtartva a szintbeli átjárókat és a felsővezetékes áramellátást, a belváros alatt viszont fúrt alagútban közlekedik a többi metróhoz hasonlóan. 

Ez még nem az a szerelvény, ami az új vonalon járhatna, csak egy felújított régi. A kép 2016-ban készült Szentendrén (Fotó: Wikipedia)


Első ütemben a ráckevei (H6) és a csepeli (H7) vonalak meglévő szakaszainak teljes felújítására és északi meghosszabbítására kerül sor: a két vonal a Közvágóhídnál bukik le a felszín alá, majd onnan a Boráros tér érintésével közös mélyalagútban folytatódik a Kálvin térig. Már ez az ideiglenes végállomás is átszállási lehetőséget ad a dél-pesti kerületekben és az agglomerációban élőknek a 3-as és a 4-es metróra. Ezzel párhuzamosan ugyanilyen műszaki színvonalra fejlesztik a szentendrei (H5) HÉV-et is. 

A beruházás második, távlati ütemével válik teljessé az 5-ös metró, amikor megépül a pesti belváros alatti alagút is. Ez a Kálvin teret köti majd össze Óbudával, érintve az Astoriát, az Oktogont, a Nyugati pályaudvart és a Kolosy teret is.

Látható, hogy az ambiciózus terv mennyi jelenlegi közlekedési problémát oldana meg, hiszen Szentendrét, Csepelt, valamint Pest déli kerületeit és a Csepel sziget településeit egy vonallal kapcsolná be Budapest tömegközlekedési gerinchálózatába. A tervezett vonal keresztezi az összes régebbi metróvonalat és a legjelentősebb villamosvonalakat is, nem beszélve a vasúti kapcsolatok lehetőségéről. 

Természetesen ehhez le kell cserélni az egyébként is elavult járműveket olyan szerelvényekre, amelyek gond nélkül használhatók a föld felett a mai HÉV-vonalakon, a metróban és akár a vasútvonalakon is. Az új szerelvények (és így a megállók) a vasúton használatos peronmagassághoz alkalmazkodnak majd, a vasút és a HÉV áramellátási rendszerének eltéréseit pedig kétáramnemű járművekkel hidalják át. 

A csepeli HÉV átadása 1951-ben (Fotó: MMKM_TFGY_2018_207_1_29)


A lehetőségeket tovább tágíthatja, ha egyszer a jövőben megvalósul az a grandiózus terv, amely teljessé tenné Budapest gyorsvasúti hálózatát. Ez a Nyugati és Déli pályaudvarra befutó vasútvonalakat  kötné össze egy Duna alatti alagúttal. Ezzel Budapest közepén létrejöhet egy olyan többszintű csomópont, ahol a vasút, a metróvonalak és a felszíni közlekedés egy helyen találkozik. 

A megvalósításra mindenképp uniós forrásokat szeretne bevonni a kormányzat és a Budapest Fejlesztési Központ, a kivitelezés reálisan 2023 körül kezdődhet meg. 

Nyitókép: Szentendre felé haladó HÉV-szerelvény 1979-ben (Fotó: Fortepan) 

Vizualizări: 49

Adaugă un comentariu

Pentru a putea adăuga comentarii trebuie să fii membru al altmarius !

Alătură-te reţelei altmarius

STATISTICI

Free counters!
Din 15 iunie 2009

209 state 

(ultimul: Eswatini)

Numar de steaguri: 273

Record vizitatori:    8,782 (3.04.2011)

Record clickuri:

 16,676 (3.04.2011)

Steaguri lipsa: 33

1 stat are peste 700,000 clickuri (Romania)

1 stat are peste 100.000 clickuri (USA)

1 stat are peste 50,000 clickuri (Moldova)

2 state au peste 20,000  clickuri (Italia,  Germania)

4 state are peste 10.000 clickuri (Franta, UngariaSpania,, Marea Britanie,)

6 state au peste 5.000 clickuri (Olanda, Belgia,  Canada,  )

10 state au peste 1,000 clickuri (Polonia, Rusia,  Australia, IrlandaIsraelGreciaElvetia ,  Brazilia, Suedia, Austria)

50 state au peste 100 clickuri

20 state au un click

Website seo score
Powered by WebStatsDomain

DE URMĂRIT

1.EDITURA HOFFMAN

https://www.editurahoffman.ro/

2. EDITURA ISTROS

https://www.muzeulbrailei.ro/editura-istros/

3.EDITURA UNIVERSITATII CUZA - IASI

https://www.editura.uaic.ro/produse/editura/ultimele-aparitii/1

4.ANTICARIAT UNU

https://www.anticariat-unu.ro/wishlist

5. PRINTRE CARTI

http://www.printrecarti.ro/

6. ANTICARIAT ALBERT

http://anticariatalbert.com/

7. ANTICARIAT ODIN 

http://anticariat-odin.ro/

8. TARGUL CARTII

http://www.targulcartii.ro/

9. ANTICARIAT PLUS

http://www.anticariatplus.ro/

10. LIBRĂRIILE:NET

https://www.librariileonline.ro/carti/literatura--i1678?filtru=2-452

11. LIBRĂRIE: NET

https://www.librarie.net/cautare-rezultate.php?&page=2&t=opere+fundamentale&sort=top

12.CONTRAMUNDUM

https://contramundum.ro/cart/

13. ANTICARIATUL NOU

http://www.anticariatulnou.ro

14. ANTICARIAT NOU

https://anticariatnou.wordpress.com/

15.OKAZII

https://www.okazii.ro/cart?step=0&tr_buyerid=6092150

16. ANTIKVARIUM.RO

http://antikvarium.ro

17.ANTIKVARIUS.RO

https://www.antikvarius.ro/

18. ANTICARIAT URSU

https://anticariat-ursu.ro/index.php?route=common/home

19.EDITURA TEORA - UNIVERSITAS

http://www.teora.ro/cgi-bin/teora/romania/mbshop.cgi?database=09&action=view_product&productID=%20889&category=01

20. EDITURA SPANDUGINO

https://edituraspandugino.ro/

21. FILATELIE

 http://www.romaniastamps.com/

22 MAX

http://romanianstampnews.blogspot.com

23.LIBREX

https://www.librex.ro/search/editura+polirom/?q=editura+polirom

24. LIBMAG

https://www.libmag.ro/carti-la-preturi-sub-10-lei/filtre/edituri/polirom/

25. LIBRIS

https://www.libris.ro/account/myWishlist

26. MAGIA MUNTELUI

http://magiamuntelui.blogspot.com

27. RAZVAN CODRESCU
http://razvan-codrescu.blogspot.ro/

28.RADIO ARHIVE

https://www.facebook.com/RadioArhive/

29.IDEEA EUROPEANĂ

https://www.ideeaeuropeana.ro/colectie/opere-fundamentale/

30. SA NU UITAM

http://sanuuitam.blogspot.ro/

31. CERTITUDINEA

www.certitudinea.com

32. F.N.S.A

https://www.fnsa.ro/products/4546-dimitrie_cantemir_despre_numele_moldaviei.html

Anunturi

Licenţa Creative Commons Această retea este pusă la dispoziţie sub Licenţa Atribuire-Necomercial-FărăModificări 3.0 România Creativ

Note

Hoffman - Jurnalul cărților esențiale

1. Radu Sorescu -  Petre Tutea. Viata si opera

2. Zaharia Stancu  - Jocul cu moartea

3. Mihail Sebastian - Orasul cu salcimi

4. Ioan Slavici - Inchisorile mele

5. Gib Mihaescu -  Donna Alba

6. Liviu Rebreanu - Ion

7. Cella Serghi - Pinza de paianjen

8. Zaharia Stancu -  Descult

9. Henriette Yvonne Stahl - Intre zi si noapte

10.Mihail Sebastian - De doua mii de ani

11. George Calinescu Cartea nuntii

12. Cella Serghi Pe firul de paianjen…

Continuare

Creat de altmariusclassic Dec 23, 2020 at 11:45am. Actualizat ultima dată de altmariusclassic Ian 24, 2021.

© 2024   Created by altmarius.   Oferit de

Embleme  |  Raportare eroare  |  Termeni de utilizare a serviciilor