altmarius

cultură şi spiritualitate

Cam asa ar putea fi cunoscut un loc de intalnire in oras, dar asta daca am trai in trecut. Astazi Podul Mihai Voda nu mai exista decat in amintirea unora si probabil in intrebarile altora, care avand treaba in zona sunt nedumeriti cum de nu se poate traversa pe acolo Dambovita. Zona despre care vorbesc se afla, pe raul Dambovita, aproximativ la jumatatea distantei dintre Podul Izvor si Piata Natiunile Unite.

M-am decis sa propun un nou pod peste Dambovita, pe amplasamentul vechiului Pod Mihai Voda. Noul pod va reface trecerea dinspre Centrul vechi, zona Lipscani si Calea Victoriei, catre malul drept al Dambovitei, o zona afectata de demolarile masive din anii ’80. Propunerea vizeaza strict amplasarea acestui pod, cu precizarea ca va fi doar un pod pietonal si pentru biciclisti.

Astazi amplasamentul vizat se gaseste in continuarea str. Mihai Voda, din care a mai ramas doar tronsonul dintre Calea Victoriei si Dambovita.

Pe o imagine din satelit, de aici, se observa foarte bine cateva elemente cunoscute cat si traseul Dambovitei. Malul drept este zona in care s-a daramat fondul construit vechi si au aparut blocurile. In spatele blocurilor se mai pastreaza ascunsa Biserica Mihai Voda.
Pe planurile cadastrale din 2010, cu elementele principale numerotate, se observa modificarile aduse in anii 80. In spatele frontului de blocuri a ramas o insula din tesutul vechi. In 2009 a aparut pe spatiul din fata Palatului Vama Postei, Memorialul Holocaustului. Traseul strazii Mihai Voda a fost intrerupt brusc prin disparitia podului si demolarile de pe malul drept. S-a reusit izolarea completa a Bisericii Mihai Voda, prin amplasarea ei in spatele blocurilor si disparitia si a podului, element care ar fi putut indica prezenta bisericii, celor care traverseaza zona pe chei. Dambovita actioneaza astazi ca o bariera intre vechiul centru si zonele din sud, fara a fi pusa in valoare si fara a se incerca refacerea legaturilor intre aceste zone ale orasului.

Cum s-a ajuns insa la aceasta situatie a orasului? Modificarile aduse in anii 80 au distrus, pe langa cladirile propriu-zise si modul de existenta a orasului, modificand relationare intre diferite spatii urbane pana la disparitia lor. Pentru cateva informatii mai detaliate despre manastirea Mihai Voda, aici, cat si o postare foarte interesanta a lui Raiden despre Podul Mihai Voda.

Pe planurile cadastrale din 1974 se observa inca tesutul vechiului oras, neafectat de sistematizarile ulterioare. Se observa vechiul amplasament al manastirii Mihai Voda si trama stradala disparuta. In apropiere, pe Calea Victoriei, inca mai exista cladirea Hotel de France, afectata de cutremurul din 1977 si demolata complet ulterior. Podul Mihai Voda era inca functional, fiind o ruta importanta si pentru circulatia transportului in comun.
Planurile cadastrale din 1984 arata cateva modificari ale zonei.  Hotel de France a fost demolat dupa cutremur si a aparut un spatiu verde, inca neamenajat, pana la aparitia cladirii Bancorex, in anii 90. Podul Mihai Voda a fost afectat de cutremurul din 1977, insa autoritatile nu au hotarat consolidarea lui. Viitoarea sistematizare a zonei nu cuprinde si refacerea podului, zona malului drept fiind propusa pentru demolare totala. Pe planul cadastral din 1984 apar doua poduri pentru ca autoritatile nu au putut inchide traseul tramvaiului pe durata demolarilor si a santierului blocurilor. Pentru ca podul initial nu a fost consolidat dupa cutremur, iar apoi a fost afectat si de lucrarile la metroul bucurestean, s-a construit un nou pod provizoriu, pentru tramvaie si pietoni. In momentul terminarii santierului pentru betonarea Dambovitei au fost daramate amandoua podurile. Sunt marcate cu linie rosie cladirile, din zona analizata, care au scapat de la demolare. Am mai trecut pe fiecare plan si actualul amplasament al Bisericii Mihai Voda. Din intreg complexul manastirii au fost salvate si translatate in zona aceasta, doar biserica si clopotnita.
 
Cateva imagini din timpul mutarii bisericii Mihai Voda si a clopotnitei, de aici.
O imagine, de aici, cu podul Mihai Voda prin anii 70, cu raul avand malurile inca nebetonate si pline de verdeata.
O imagine, de aici, cu podul Mihai Voda prin anii 80, cu podul provizoriu.

Propunerea mea vizeaza doar refacerea podului Mihai Voda, dar intr-un stil modern. Podul va fi format de fapt din doua elemente principale: o zona pentru pietoni si una pentru biciclisti, functionand ca doua treceri separate.

Prin refacerea podului si transformarea segmentului str. Mihai Voda am incercat crearea unui traseu pietonal incepand din zona Palatului CEC si pana la Biserica Mihai Voda. In dreptul podului nou creat am ingustat albia raului pentru a reface spatiul verde odata existent, inainte de betonarea Dambovitei. Circulatia pietonala si cea a biciclistilor este complet separata, iar podul pentru pietoni are doua zone transparente in pardoseala. Am incercat sa creez acest elemente de surpriza, pardoseala transparenta, pentru a-i face pe pietoni sa se opreasca pe pod si sa incerce sa remarce si perspectivele orasului, in lungul Dambovitei.
Pornind dinspre Calea Victoriei, Biserica Mihai Voda si clopotnita reprezinta punctul final al traseului pietonal. Zona aflata in spatele blocurilor si in imediata apropiere a bisericii va face parte dintr-o viitoare propunere de refacere.
Cateva imagini cu noul pod in situatia reala.
Perspectiva la iesirea din str. Mihai Voda catre Biserica Mihai Voda, aflata in spatele blocurilor.
Perspectiva catre Piata Natiunile Unite.
Perspectiva catre Piata Natiunile Unite.
 Perspectiva dinspre Piata Natiunile Unite.
 Perspectiva dinspre Piata Natiunile Unite.
Cateva imagini detaliate cu noul pod si malurile refacute cu vegetatie.

Update: O propunere foarte interesanta, facuta de un arhitect important, arh. Paul Smarandescu, pe vremea cand spatiul public era o preocupare constanta in cadrul administratiei.

Vizualizări: 130

Adaugă un comentariu

Pentru a putea adăuga comentarii trebuie să fii membru al altmarius !

Alătură-te reţelei altmarius

STATISTICI

Free counters!
Din 15 iunie 2009

198 state 

(ultimul: Guyana)

Numar de steaguri: 262

Record vizitatori:    8,782 (3.04.2011)

Record clickuri:

 16,676 (3.04.2011)

Tari lipsa: 44

1 stat are peste 600,000 clickuri (Romania)

1 stat are peste 90.000 clickuri (USA)

1 stat are peste 40,000 clickuri (Moldova)

3 state au peste 10.000 clickuri (ItaliaFranta,  

Germania)

6 state au peste 5.000 clickuri (Olanda, Belgia, Marea Britanie, Canada, UngariaSpania )

10 state au peste 1,000 clickuri (Polonia, Rusia,  Australia, IrlandaIsraelGreciaElvetia ,  Brazilia, Suedia, Austria)

50 state au peste 100 clickuri

23 state au un click

Rating for altmarius.ning.com 

altmarius.ning.com-Google pagerank,alexa rank,Competitor

DE URMĂRIT

1. ANTICARIAT ALBERT

http://anticariatalbert.com/

2. ANTICARIAT ODIN 

http://anticariat-odin.ro/

3. TARGUL CARTII

http://www.targulcartii.ro/

4. PRINTRE CARTI

http://www.printrecarti.ro/

5. MAGAZINUL DE CARTE

http://www.magazinul-de-carte.ro/

6 ANTICARIAT PLUS

http://www.anticariatplus.ro/

7. DEPOZITUL DE CARTI 

http://www.calinblaga.ro/

8. CARTEA DE CITIT

http://www.carteadecitit.ro/

9. ANTICARIAT ON-LINE
http://www.carti-online.com/

10. ANTICARIATUL DE NOAPTE

 http://www.anticariatuldenoapte.ro/

11. ANTICARIATUL NOU

http://www.anticariatulnou.ro

12. ANTICARIAT NOU

https://anticariatnou.wordpress.com/

13. ANTICARIAT ALEPH

https://www.anticariataleph.ro/

14. ANTIKVARIUM.RO

http://antikvarium.ro

15.ANTIKVARIUS.RO

https://www.antikvarius.ro/

16. ANTICARIAT LOGOS

http://www.anticariat-logos.ro/

17. ANTICARIAT.NET

http://www.anticariat.net/informatii-contact.php

18. TIMBREE

www.timbree.ro

19. FILATELIE

 http://www.romaniastamps.com/

20 MAX

http://romanianstampnews.blogspot.com

21. STAMPWORLD

http://www.stampworld.com

22. LIBMAG

https://www.libmag.ro/oferta-carti-polirom/?utm_source=facebook-ads-7-99-polirom&utm_medium=banner-facebook&utm_campaign=7-99-polirom-facebook&utm_content=new-3

23. BUCURESTIUL MEU DRAG

http://www.orasul.ro/

24. MAGIA MUNTELUI

http://magiamuntelui.blogspot.com

25. RAZVAN CODRESCU
http://razvan-codrescu.blogspot.ro/

26.RADIO ARHIVE

https://www.facebook.com/RadioArhive/

27.EDITURA UNIVERSITATII CUZA - IASI

http://www.editura.uaic.ro/produse/colectii/documenta/1

28. EDITURA ISTROS

https://www.muzeulbrailei.ro/editura-istros/

29 ORIZONTURI CULTURALE

http://www.orizonturiculturale.ro/ro_home.html

30. SA NU UITAM

http://sanuuitam.blogspot.ro/

31. MIRON MANEGA
http://www.certitudinea.o

32. NATIONAL GEOGRAPHIC ROMANIA

https://www.natgeo.ro/revista

33. KORUNK

http://ideakonyvter.ro/53-korunk

Insignă

Se încarcă...

Anunturi

Licenţa Creative Commons Această retea este pusă la dispoziţie sub Licenţa Atribuire-Necomercial-FărăModificări 3.0 România Creativ

Note

Erfolgsgeschichte Taunusbahn

Creat de altmariusclassic Sep 13, 2013 at 11:02am. Actualizat ultima dată de altmariusclassic Sep 13, 2013.

Schnell und Steiner

Creat de altmariusplus Iun 19, 2013 at 1:59pm. Actualizat ultima dată de altmariusplus Iun 19, 2013.

Grosse Kunstfuehrer zum Schnell &Steiner

Creat de altmariusclassic Dec 21, 2012 at 6:55pm. Actualizat ultima dată de altmariusclassic Dec 21, 2012.

© 2019   Created by altmarius.   Oferit de

Embleme  |  Raportare eroare  |  Termeni de utilizare a serviciilor