altmarius

cultură şi spiritualitate

Hatvan éve állt forgalomba Budapest elfeledett igáslova

Budapest tömegközlekedése nehéz helyzetben volt az 1950-es évek végén, egyszerűen nem volt elég busz. A probléma orvoslására többféle járművet is kipróbáltak, az egyikről, az Ikarus 66-ról már volt szó a PestBuda oldalain, most egy másik típust mutatunk be, az Ikarus 620-ast.

Írta: Domonkos Csaba

Budapest az 1950-es évek végén súlyos közlekedési problémával küzdött. Bár hosszú évek tiltása után, 1958-tól magánszemély is vásárolhatott benzint, így autót is, Budapest lakosságának túlnyomó része értelemszerűen nem rendelkezett autóval.

Azaz mindenki a tömegközlekedést használta, így a buszokat is, amelyek viszont elavultak és kicsik voltak. Az 1950-es évek végén ezért többféle típust is bevetettek a krónikus gondok enyhítésére. 

Az új busz Budapesten 1959-ben (Fotó: Fortepan) 


Az Ikarus 66-os típusról már volt szó oldalainkon, annak előnyeiről és hátrányairól, ami miatt viszonylag rövid idő alatt kivonták azokat a budapesti forgalomból. Egy másik busz azonban sokkal jobban bevált, ez az Ikarus 620-as típus volt. 

Az Ikarus 620 abban hasonlított az Ikarus 66-ra, hogy mindkettőt távolsági buszból fejlesztették ki, tehát nem speciálisan a városi tömegközlekedés igényeire tervezték. A 620-as alapja az Ikarus 60-as busz volt, amelyet az 1950-es évek elején terveztek, elsősorban távolsági buszként, bár használták Budapesten is a városi közlekedésben.

Ellentétben viszont a modern önhordó karoszsériás, farmotoros Ikarus 55/66-os családdal, ezek alvázas konstrukciók voltak, és a motor nem a jármű hátuljában volt elhelyezve, hanem elől, a busz orrában. Az Ikarus 620 volt az első olyan városi busz, amelynek kialakításánál már figyelembe vették a FAÜ, azaz a Fővárosi Autóbusz Üzemegység (akkor még nem létezett egységes BKV) kéréseit.

Az első Ikarus 620-as 1959. szeptember 19-én, a Nagykörúton állt forgalomba. A korabeli sajtó is beszámolt a nagy eseményről, ezt írja például az Esti Hírlap szeptember 22-én:

„Szeptember végéig 34 Ikarus 620-as buszt adnak át
Az új típusú 620-as autóbuszok gyártását az Ikarus Karosszéria- és Járműgyárban ez év közepén kezdték. A kétajtós, hatvan személyes, modern vonalvezetésű, körben-ablakos, újfajta kocsik elsősorban a városi közlekedésre alkalmasak.
A 145 lóerős motor – 20 lóerővel nagyobb az eddigieknél – lehetővé teszi a gyorsabb forgalmat, mert a megállók közötti rövid úton is hamarabb elérhető a nagyobb sebesség.
A tervek szerint decemberig 54 ilyen autóbuszt ad át a Fővárosi Autóbuszüzemnek az Ikarus. Húsz darab már forgalomba került. Az üzem munkásai megígérték, hogy a fővárosi közlekedés javítására határidő előtt három hónappal, már szeptember végéig átadják mind az 54 darabot.”


A jármű nem sokban különbözött az elődmodelltől, a motorja erősebb volt néhány lóerővel, és modernebb formájú karosszáriát kapott, amelyet a legendás Ikarus-tervező, Finta László alkotott meg. A busz teljes hossza 9,35 méter, akárcsak az Ikarus 60 típusé, tengelytávja kereken 5 méter. (Összehasonlításképp: a pár hónappal korábban forgalomba állt Ikarus 66-os buszok több mint 2,3 méterrel hosszabbak voltak.)

A járművek mai szemmel hangosak – a motornak komoly hangszigetelése nem volt –, szűkek és lassúak voltak, de akkor valóban előrelépésnek számítottak a korábbi, sokkal kisebb buszokhoz képest. Sőt, a zsúfoltságot úgy próbálták tovább csökkenteni, hogy egyes autóbuszokhoz – leselejtezett járművekből kialakított – utánfutót kapcsoltak. 1959 év végéig 20 ilyen utánfutót kapott a fővárosi autóbuszüzem. 

A járműnek csak két ajtaja volt, de a hátsónál egy belső lépcső beiktatásával a padlószint süllyesztett volt, azaz nem kellett akkorát lépni a buszba való leszállásnál. 

Egy különleges változat: a városnéző kabrió busz 1964-ben (Fotó: Fortepan/Magyar Rendőr)


A buszt 1958 és 1972 között gyártották, és állították forgalomba Budapesten, valamint más magyar városokban. Budapesten 1970-ig több mint 900 darab Ikarus 620 hordozta az utasokat, ezzel a második legnagyobb darabszámú szóló busz a másik legendás típus, az Ikarus 260-as, a kocka Ikarusok után. Az utolsó Ikarus 620-as buszokat 1980-ra teljesen kivonták a forgalomból. 

Nyitókép: Ikarus 620, 1962-ből. (Fotó: Forepan/Ferencvárosi Helytörténeti Gyűjtemény)

Vizualizări: 5

Adaugă un comentariu

Pentru a putea adăuga comentarii trebuie să fii membru al altmarius !

Alătură-te reţelei altmarius

STATISTICI

Free counters!
Din 15 iunie 2009

198 state 

(ultimul: Guyana)

Numar de steaguri: 262

Record vizitatori:    8,782 (3.04.2011)

Record clickuri:

 16,676 (3.04.2011)

Tari lipsa: 44

1 stat are peste 600,000 clickuri (Romania)

1 stat are peste 90.000 clickuri (USA)

1 stat are peste 40,000 clickuri (Moldova)

3 state au peste 10.000 clickuri (ItaliaFranta,  

Germania)

6 state au peste 5.000 clickuri (Olanda, Belgia, Marea Britanie, Canada, UngariaSpania )

10 state au peste 1,000 clickuri (Polonia, Rusia,  Australia, IrlandaIsraelGreciaElvetia ,  Brazilia, Suedia, Austria)

50 state au peste 100 clickuri

23 state au un click

Rating for altmarius.ning.com 

altmarius.ning.com-Google pagerank,alexa rank,Competitor

DE URMĂRIT

1. ANTICARIAT ALBERT

http://anticariatalbert.com/

2. ANTICARIAT ODIN 

http://anticariat-odin.ro/

3. TARGUL CARTII

http://www.targulcartii.ro/

4. PRINTRE CARTI

http://www.printrecarti.ro/

5. MAGAZINUL DE CARTE

http://www.magazinul-de-carte.ro/

6 ANTICARIAT PLUS

http://www.anticariatplus.ro/

7. DEPOZITUL DE CARTI 

http://www.calinblaga.ro/

8. CARTEA DE CITIT

http://www.carteadecitit.ro/

9. ANTICARIAT ON-LINE
http://www.carti-online.com/

10. ANTICARIATUL DE NOAPTE

 http://www.anticariatuldenoapte.ro/

11. ANTICARIATUL NOU

http://www.anticariatulnou.ro

12. ANTICARIAT NOU

https://anticariatnou.wordpress.com/

13. ANTICARIAT ALEPH

https://www.anticariataleph.ro/

14. ANTIKVARIUM.RO

http://antikvarium.ro

15.ANTIKVARIUS.RO

https://www.antikvarius.ro/

16. ANTICARIAT LOGOS

http://www.anticariat-logos.ro/

17. ANTICARIAT.NET

http://www.anticariat.net/informatii-contact.php

18. TIMBREE

www.timbree.ro

19. FILATELIE

 http://www.romaniastamps.com/

20 MAX

http://romanianstampnews.blogspot.com

21. STAMPWORLD

http://www.stampworld.com

22. LIBMAG

https://www.libmag.ro/oferta-carti-polirom/?utm_source=facebook-ads-7-99-polirom&utm_medium=banner-facebook&utm_campaign=7-99-polirom-facebook&utm_content=new-3

23. BUCURESTIUL MEU DRAG

http://www.orasul.ro/

24. MAGIA MUNTELUI

http://magiamuntelui.blogspot.com

25. RAZVAN CODRESCU
http://razvan-codrescu.blogspot.ro/

26.RADIO ARHIVE

https://www.facebook.com/RadioArhive/

27.EDITURA UNIVERSITATII CUZA - IASI

http://www.editura.uaic.ro/produse/colectii/documenta/1

28. EDITURA ISTROS

https://www.muzeulbrailei.ro/editura-istros/

29 ORIZONTURI CULTURALE

http://www.orizonturiculturale.ro/ro_home.html

30. SA NU UITAM

http://sanuuitam.blogspot.ro/

31. MIRON MANEGA
http://www.certitudinea.o

32. NATIONAL GEOGRAPHIC ROMANIA

https://www.natgeo.ro/revista

33. KORUNK

http://ideakonyvter.ro/53-korunk

Insignă

Se încarcă...

Anunturi

Licenţa Creative Commons Această retea este pusă la dispoziţie sub Licenţa Atribuire-Necomercial-FărăModificări 3.0 România Creativ

Note

Erfolgsgeschichte Taunusbahn

Creat de altmariusclassic Sep 13, 2013 at 11:02am. Actualizat ultima dată de altmariusclassic Sep 13, 2013.

© 2019   Created by altmarius.   Oferit de

Embleme  |  Raportare eroare  |  Termeni de utilizare a serviciilor